端午节，京承高速，刚出五环外收费处几公里的样子，突然一个急刹车，坐在后车座的我猛的一下探到前座靠背上，感觉也就刚刚停稳，就又接连是猛烈的逛荡一声......我闻到了一股糊味——完了，出事了。

推开后车门，往后看，后保险杠已经凹进去，快要接到后车轮的样子；满地的碎玻璃和水，糊味也更加浓重。下车再一看，4辆车连环追尾，我们的小福是被追的第一辆。

事故经过：D车因操作不当，紧急刹车，C车因车距太近，跟着一个急刹，C车有可能已经贴到/撞到了D车上，但是C车车主不承认。我们是B车，当时的时速约60km/h，离前车不到20m，发现前车刹车灯亮时，先是轻踩刹车，发现情况不妙，立即将刹车踩到底。车感告诉我们，第一下B车刹住了，没有贴到C车。但A车，ABCD中唯一一辆没有ABS的车，一辆老捷达（还是桑塔纳），没能刹过前面几辆车，在路上留下长长了一道刹车痕后（糊味就是A车轮胎摩擦地面的味道），撞到B车的同时，又将B车推向C车，C车推向D车。

勘察现场：D车后保险杠轻微剐蹭；C车后保险杠轻微剐蹭，漆面掉了较小的一块；B车前保险杠轻微剐蹭，前车盖被挤凹进了一块，后保险杠严重撞裂，右倒车灯/雾灯撞碎，后车盖撞凹了，倒车雷达完蛋了；A车前车厢有1/3 差不多都没了（碎了，扁了，或裂了），水箱也撞裂了，副驾驶因为没有系上安全带，额头冲到了挡风玻璃上，整个右上方的玻璃都裂了，但没碎掉，他的额头还好，只是撞了个鼓包，人无大碍，车开不动了，最后是我们推到的路肩，并找车拖走的。

快速处理结果：因都有保险（只有A车是只上了交强险，自己的车没有保险，所以A车要自己修自己的车），经协商，CD车放弃赔偿，自行解决车损，民警处理完毕后，纷纷驶离。A车全责，B车无责。A车负责B车的修理费用。

这里需要特别说明一下：如果不是快速处理，那么民警需要开3张事故处理单：A车追B车，A车负责修B车；B车追C车，B车负责修C车；C车追D车，负责修D车。连环追尾，并不是简单的尾车负全责。民警当时仔细盘查了C车，问C车是否是先撞到了D车。C车不承认先撞了（不过我想，按照现行的交规，无论是C车是否撞到D车，如果D车要求赔偿，C车追D车，不管是什么原因造成的，应该都是要赔偿）。因CD车只是轻微剐蹭，所以在得知保险理赔程序很复杂后，同意放弃赔偿（D车一车韩国人，沟通不顺畅，而且因为自己操作不当而引起追尾，被CA车车主骂的不行，干脆放弃）。

理赔过程：B车随A车去定损中心，拍照，定损，确定B车的修理厂；A车负责缴纳B车的修理费，拿着发票和其他证件手续，再到保险公司理赔（报销）。这只是简单的描述而已。实际操作过程中，太多的环节，相互约时间，到处跑（顺义、望京、宣武、大兴，南城北城的，要好几个来回），前后要花费太多的时间。我碰到的A车车主，是欠了你的钱还对你特别横的那种，动不动就冲你嚷嚷，实在受不了，忍了。

教训：

1.行车一定系安全带。驾驶员，副驾驶，必须的。如果是高速上，后车座的乘客也一定要系。当时我没系，冲到了前车座，感觉到特别大的冲撞力，一身冷汗，旁边的系了，感觉不明显，虽然也只有60km/h。

2.保持安全车距。那天出京的车多，高速上车流量大的时候，一定不要贴的太近，否则反应不过来。LG后来计算了一下，车距>=时速时，才是安全的。

3.ABS太管用了。出事之前，我都不知道什么叫ABS，后来仔细研究了一下，就是紧急刹车时，可以减少制动，从而不会让车轮打滑。当时A车就是因为刹不住，车轮完全是滑向前车而撞上的。不过也不要因为你刹车性能好而高兴的太早。想一想，如果当时A车是辆大货车，我们就被挤扁了——现在想起来都后怕。所以，安全车距，随时关注车况路况，专心开车，最重要。